ชุดแต่ง ADRO TOYOTA GR SUPRA (ARD)

Aero over aesthetic. Function over form. Purpose over compromise.

ARD คืออะไร?

ARD (ADRO Racing Division) คือโปรแกรมวิศวกรรมสายมอเตอร์สปอร์ตของ ADRO สร้างขึ้นเพื่อนักขับที่ต้องการดึงศักยภาพจากรถบนสนามแข่งให้มากกว่าเดิม ทุกชิ้นส่วนของ ARD ผ่านการพัฒนาด้วยการจำลอง CFD และทดสอบจริงบนสนามก่อนจะถึงมือลูกค้า Scott หัวหน้าฝ่าย Aerodynamics ของ ADRO นำประสบการณ์จากการพัฒนารถ F1 มาใช้ในทุกโปรเจกต์ของ ARD และ GR Supra ARD Aero Package ก็เป็นหนึ่งในระบบแอโรครบชุดแรก ๆ ที่ออกมาจากโปรแกรมนี้

สปลิตเตอร์หน้า

สปลิตเตอร์หน้าส่วนใหญ่เป็นเพียงแผ่นเรียบ ช่วยเพิ่มความดุดันให้รูปลักษณ์ สร้าง Downforce ที่หน้ารถได้เล็กน้อย แล้วปล่อยส่วนที่เหลือไว้ตามยถากรรม แต่สปลิตเตอร์หน้า ARD ถูกออกแบบบนแนวคิดที่ต่างออกไป นั่นคือด้านหน้ารถไม่ใช่แค่แหล่งสร้าง Downforce แต่เป็นจุดเริ่มต้นของกลยุทธ์ด้าน Aerodynamic ทั้งระบบ ที่ต้องถูกจัดการไปจนถึงดิฟฟิวเซอร์หลัง

หลักการทำงาน

Vane ด้านบนจะจัดระเบียบกระแสลมที่ไหลผ่านผิวด้านนอกของสปลิตเตอร์ สร้างและเสริมพลังให้กระแสวน (vortex) ใต้อุโมงค์ลมของ Endplate ส่วนครีบ (strakes) ด้านล่างควบคุมลมที่ไหลออกด้านข้างตลอดแนวสปลิตเตอร์ ป้องกันลมรั่วไหลและเพิ่มพื้นที่ทำงานที่มีประสิทธิภาพให้ได้มากที่สุด Endplate ที่ได้แรงบันดาลใจจาก F1 จะเริ่มสร้างกระแสวนอย่างมีกลยุทธ์ไล่ไปตามด้านข้างของตัวรถ ทำงานร่วมกับสเกิร์ตข้าง V2 เพื่อดึงอากาศออกได้มากขึ้นและผลักกระแสลมเข้าสู่ใต้ส่วนหน้ารถได้มากขึ้น

ส่วนกลางที่ยกสูงขึ้นจะป้อนลมตรงเข้าสู่ Undervane กลางพื้นรถทั้งหกชิ้น และส่งกระแสลมที่สะอาดและถูกจัดระเบียบแล้วไปยังดิฟฟิวเซอร์หลัง พร้อมลดความไวต่อการโยกตัวหน้า-หลัง (pitch sensitivity) ลงอย่างชัดเจน พฤติกรรมด้านแอโรของรถจึงคาดเดาได้เสมอ ไม่ว่าจะขณะเบรก เร่ง หรือวิ่งผ่านจุดที่ระดับพื้นสนามสูงต่ำเปลี่ยนไป

เมื่อติดตั้งเป็น ARD Aero Package ครบชุด (ในรูปแบบกันชน ADRO) ระบบนี้สร้าง Downforce ได้ 2148N (483 lbs) ที่ความเร็ว 180 กม./ชม. เพิ่มขึ้น 1618% จากค่าเดิมของ GR Supra สเปกโรงงานที่ 125N หรือเพิ่มขึ้น +2023N (455 lbs) พร้อมสัดส่วนสมดุลหน้า/หลังที่ 45/55

วัสดุ

ชิ้นส่วน ARD ผลิตจาก Prepreg Carbon Fiber ซึ่งเป็นกระบวนการที่เรซินถูกอัดซึมเข้าไปในเส้นใยไว้ล่วงหน้าภายใต้สภาวะที่ควบคุมอย่างแม่นยำ ทำให้การกระจายตัวของเรซินสม่ำเสมอทั่วทั้งชิ้นงาน ผลลัพธ์คือแผ่นชิ้นงานที่เบากว่าและแข็งแรงกว่า ไม่มีจุดอ่อนหรือจุดที่เรซินหนาเกินไปจนอาจเกิดการหลุดลอกของชั้นวัสดุเมื่อต้องรับแรงต่อเนื่อง

สำหรับการใช้งานในสนาม เรื่องนี้สำคัญกว่าแค่ความสวยงาม สปลิตเตอร์ที่บิดงอเมื่อรับแรงทางอากาศพลศาสตร์จะไม่สามารถสร้าง Downforce ได้ตามที่ออกแบบไว้ Prepreg ช่วยตัดตัวแปรนั้นออกไป ค่าที่ CFD คำนวณไว้คือสิ่งที่ชิ้นงานทำได้จริง ทุกรอบสนาม ท่ามกลางความร้อน และภายใต้แรงกดทางอากาศที่ต่อเนื่อง

Aero เหนือความสวยงาม ฟังก์ชันเหนือรูปลักษณ์ เป้าหมายชัดเจนโดยไม่ประนีประนอม

ARD คืออะไร?

ARD (ADRO Racing Division) คือโปรแกรมวิศวกรรมมอเตอร์สปอร์ตของ ADRO ที่สร้างขึ้นเพื่อผู้ขับที่ต้องการดึงศักยภาพจากรถบนสนามแข่งให้มากกว่าเดิม ชิ้นส่วน ARD ทุกชิ้นได้รับการพัฒนาผ่านการจำลอง CFD และทดสอบบนสนามจริงก่อนถึงมือลูกค้า Scott หัวหน้าฝ่าย Aerodynamics ของ ADRO นำประสบการณ์จากการพัฒนารถ F1 มาใช้ในทุกโปรเจกต์ของ ARD และ GR Supra ARD Aero Package คือหนึ่งในระบบเต็มรูปแบบชุดแรกที่ออกมาจากโปรแกรมนี้

Quad Canards

ครีบข้างกันชน (canard) คือหนึ่งในองค์ประกอบ Aero ของมอเตอร์สปอร์ตที่จดจำได้ง่ายที่สุด แต่ก็เป็นหนึ่งในชิ้นที่ถูกใช้อย่างผิดวัตถุประสงค์มากที่สุดเช่นกัน ในชุดแต่ง Aftermarket ส่วนใหญ่ canard เป็นเพียงของตกแต่งที่สร้าง Downforce ด้านหน้าได้เพียงเล็กน้อยและแทบไม่มีประโยชน์อื่น ส่วน ARD Quad Canards ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อหน้าที่ที่เฉพาะเจาะจงกว่านั้น คือจัดการกระแสลมหมุนวน (Vortex) ที่เกิดจากชุด Front Splitter และนำทางกระแสลมให้ไหลอ้อมล้อหน้า

หลักการทำงาน

ล้อหน้าเป็นหนึ่งในแหล่งกำเนิด Drag และความปั่นป่วนทางอากาศพลศาสตร์ที่ใหญ่ที่สุดของรถใช้งานบนถนน เมื่อล้อหมุน อากาศจะถูกเหวี่ยงออกด้านนอกและขึ้นด้านบน รบกวนกระแสลมที่สะอาดซึ่ง Splitter และ Undervane ต้องพึ่งพา canard ทำหน้าที่จำกัดและเบี่ยงทิศทางความปั่นป่วนนั้น

canard แต่ละชิ้นสร้าง Vortex ออกจากขอบด้านนอก เมื่อจัดวางแบบ Quad (4 ชิ้น) Vortex เหล่านั้นจะซ้อนและเรียงลำดับกันจนมีกำลังแรงขึ้นขณะเคลื่อนไปทางด้านหลัง กลายเป็นม่านกระแสลมที่ถูกควบคุมระหว่าง Endplate ของ Front Splitter กับซุ้มล้อหน้า ช่วยลดปริมาณอากาศความดันสูงที่ปั่นป่วนจากล้อซึ่งไหลทะลักเข้าด้านใน ทำให้กระแสลมใต้ท้องรถสะอาดขึ้น และ Undervane ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงขึ้น

เมื่อใช้เป็นส่วนหนึ่งของ ARD Aero Package เต็มชุด (ในคอนฟิกกันชน ADRO) ระบบสร้าง Downforce ได้ 2148N (483 ปอนด์) ที่ความเร็ว 180 กม./ชม. เพิ่มขึ้น 1618% จาก 125N ของ GR Supra สเปกเดิม คิดเป็น Downforce ที่เพิ่มขึ้น +2023N (455 ปอนด์) พร้อมสมดุลหน้า/หลัง 45/55

วัสดุ

ชิ้นส่วน ARD ผลิตจาก Prepreg Carbon Fiber ซึ่งเป็นการนำเรซินอิ่มตัวเข้าสู่เส้นใยล่วงหน้าภายใต้สภาวะที่ควบคุม ทำให้เรซินกระจายตัวได้อย่างแม่นยำและสม่ำเสมอทั่วทั้งชิ้นงาน ผลลัพธ์คือชิ้นส่วนที่เบากว่าและแข็งแรงกว่า ปราศจากจุดอ่อนหรือบริเวณที่เรซินหนาเกินซึ่งอาจเกิดการแยกชั้นเมื่อรับแรง

สำหรับ canard ความแข็งตึงเป็นเรื่องสำคัญอย่างยิ่ง canard ที่บิดงอภายใต้แรงทาง Aerodynamic จะเปลี่ยนมุมปะทะ ซึ่งเปลี่ยน Vortex ที่สร้างขึ้นและลดทอนการจัดการกระแสลมตามที่ออกแบบไว้ Prepreg รักษารูปทรงได้แม้รับแรงต่อเนื่อง canard จึงทำงานในรอบที่ 20 ได้เหมือนกับในรอบแรก

Aero over aesthetic. Function over form. Purpose over compromise.

ARD คืออะไร?

ARD (ADRO Racing Division) คือโปรแกรมวิศวกรรมสายมอเตอร์สปอร์ตของ ADRO สร้างขึ้นเพื่อนักขับที่ต้องการดึงศักยภาพจากรถบนสนามแข่งให้มากกว่าเดิม ทุกชิ้นส่วนของ ARD ผ่านการพัฒนาด้วยการจำลอง CFD และทดสอบจริงบนสนามก่อนจะถึงมือลูกค้า Scott หัวหน้าฝ่าย Aerodynamics ของ ADRO นำประสบการณ์จากการพัฒนารถ F1 มาใช้ในทุกโปรเจกต์ของ ARD และ GR Supra ARD Aero Package ก็เป็นหนึ่งในระบบแอโรครบชุดแรก ๆ ที่ออกมาจากโปรแกรมนี้

สปลิตเตอร์หน้า

นี่ไม่ใช่แค่การเพิ่มแผ่นเรียบ ๆ เข้าไปที่ด้านหน้ารถ แต่คือจุดเริ่มต้นของกลยุทธ์ด้าน Aerodynamic ทั้งระบบ ที่เริ่มจากหน้ารถและต้องถูกจัดการไปจนถึงดิฟฟิวเซอร์หลัง ทุกองค์ประกอบของชุดสปลิตเตอร์ได้รับการพัฒนาด้วย CFD เพื่อสร้าง กำหนดทิศทาง และรักษาโครงสร้างกระแสวน (vortex) ที่ส่วนอื่น ๆ ของระบบ ARD ต้องพึ่งพา

หลักการทำงาน

Vane ด้านบนจะจัดระเบียบกระแสลมที่ไหลผ่านผิวด้านนอกของสปลิตเตอร์ สร้างและเสริมพลังให้กระแสวน (vortex) ใต้อุโมงค์ลมของ Endplate ส่วนครีบ (strakes) ด้านล่างควบคุมลมที่ไหลออกด้านข้างตลอดแนวสปลิตเตอร์ ป้องกันลมรั่วไหลและเพิ่มพื้นที่ทำงานที่มีประสิทธิภาพให้ได้มากที่สุด Endplate ที่ได้แรงบันดาลใจจาก F1 จะเริ่มสร้างกระแสวนอย่างมีกลยุทธ์ไล่ไปตามด้านข้างของตัวรถ ทำงานร่วมกับสเกิร์ตข้าง V2 เพื่อดึงอากาศออกได้มากขึ้นและผลักกระแสลมเข้าสู่ใต้ส่วนหน้ารถได้มากขึ้น

ส่วนกลางของสปลิตเตอร์ที่ยกสูงขึ้นจะป้อนลมให้ Undervane กลางพื้นรถทั้งหกชิ้น และส่งกระแสลมที่สะอาดไปยังดิฟฟิวเซอร์หลัง พร้อมลดความไวต่อการโยกตัวหน้า-หลัง (pitch sensitivity) ลงอย่างมาก ทุกองค์ประกอบพัฒนาด้วย CFD ให้ทำงานร่วมกันเป็นระบบเดียว และนี่คือจุดเริ่มต้นของการพัฒนาแอโรที่สมดุลสำหรับรถประเภทนี้ คือดึงแรงกดด้านหน้าให้ได้มากที่สุดก่อน แล้วจึงตั้งค่าสมดุลด้วยปีกหลัง

เมื่อติดตั้งเป็น ARD Aero Package ครบชุด (ในรูปแบบกันชนเดิมจากโรงงาน) ระบบนี้สร้าง Downforce ได้ 2041N (459 lbs) ที่ความเร็ว 180 กม./ชม. เพิ่มขึ้น 1532% จากค่าเดิมของ GR Supra สเปกโรงงานที่ 125N หรือเพิ่มขึ้น +1916N (431 lbs) พร้อมสัดส่วนสมดุลหน้า/หลังที่ 45/55

วัสดุ

ชิ้นส่วน ARD ผลิตจาก Prepreg Carbon Fiber ซึ่งเป็นกระบวนการที่เรซินถูกอัดซึมเข้าไปในเส้นใยไว้ล่วงหน้าภายใต้สภาวะที่ควบคุมอย่างแม่นยำ ทำให้การกระจายตัวของเรซินสม่ำเสมอทั่วทั้งชิ้นงาน ผลลัพธ์คือแผ่นชิ้นงานที่เบากว่าและแข็งแรงกว่า ไม่มีจุดอ่อนหรือจุดที่เรซินหนาเกินไปจนอาจเกิดการหลุดลอกของชั้นวัสดุเมื่อต้องรับแรงต่อเนื่อง

สำหรับการใช้งานในสนาม เรื่องนี้สำคัญกว่าแค่ความสวยงาม สปลิตเตอร์ที่บิดงอเมื่อรับแรงทางอากาศพลศาสตร์จะไม่สามารถสร้าง Downforce ได้ตามที่ออกแบบไว้ Prepreg ช่วยตัดตัวแปรนั้นออกไป ค่าที่ CFD คำนวณไว้คือสิ่งที่ชิ้นงานทำได้จริง ทุกรอบสนาม ท่ามกลางความร้อน และภายใต้แรงกดทางอากาศที่ต่อเนื่อง

Aero มาก่อนความสวยงาม ฟังก์ชันมาก่อนรูปทรง เป้าหมายชัดเจนโดยไม่ประนีประนอม

ARD คืออะไร?

ARD (ADRO Racing Division) คือโปรแกรมวิศวกรรมมอเตอร์สปอร์ตของ ADRO สร้างขึ้นเพื่อนักขับที่ต้องการมากกว่าจากรถของตนบนสนาม ชิ้นส่วน ARD ทุกชิ้นพัฒนาผ่านการจำลอง CFD และทดสอบบนสนามจริงก่อนถึงมือลูกค้า Scott หัวหน้าฝ่าย Aerodynamics ของ ADRO นำประสบการณ์จากการพัฒนารถ F1 มาใช้ในทุกโปรเจกต์ ARD และ GR Supra ARD Aero Package คือหนึ่งในระบบเต็มรูปแบบชุดแรก ๆ ที่ออกมาจากโปรแกรมนี้

Quad Canards

Canard คือหนึ่งในองค์ประกอบ Aero ที่จดจำได้ง่ายที่สุดในโลกมอเตอร์สปอร์ต และก็เป็นหนึ่งในชิ้นที่ถูกใช้ผิดวิธีมากที่สุดเช่นกัน ในชุดแต่ง aftermarket ส่วนใหญ่ canard เป็นเพียงของตกแต่งที่สร้าง Downforce ด้านหน้าได้เล็กน้อยและแทบไม่ได้ทำหน้าที่อื่น Quad canards ของ ARD ถูกพัฒนามาเพื่อหน้าที่ที่เฉพาะเจาะจงกว่านั้น คือจัดการกระแสวน (vortex) ที่เกิดจากชุด front splitter และนำกระแสลมให้ไหลรอบล้อหน้า

หลักการทำงาน

ล้อหน้าเป็นหนึ่งในแหล่งกำเนิด Drag และความปั่นป่วนของอากาศที่ใหญ่ที่สุดของรถยนต์บนท้องถนน ขณะหมุน ล้อจะเหวี่ยงอากาศออกด้านนอกและขึ้นด้านบน รบกวนกระแสลมที่สะอาดซึ่ง splitter และ undervane ต้องพึ่งพา canard ทำหน้าที่กักและเบี่ยงทิศทางความปั่นป่วนนั้น

canard แต่ละชิ้นสร้าง vortex จากขอบด้านนอก เมื่อจัดวางแบบ 4 ชิ้น (quad) vortex เหล่านั้นจะซ้อนและเรียงลำดับกันให้มีกำลังเพิ่มขึ้นขณะไหลไปทางด้านหลัง เกิดเป็นม่านกระแสลมที่ถูกควบคุมระหว่าง endplate ของ front splitter กับซุ้มล้อหน้า ช่วยลดปริมาณอากาศแรงดันสูงที่ปั่นป่วนจากล้อซึ่งไหลทะลักเข้าด้านใน ทำให้กระแสลมใต้ท้องรถสะอาดขึ้น และ undervane ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

เมื่อติดตั้งเป็นส่วนหนึ่งของ ARD Aero Package ครบชุด (ในคอนฟิกกันชนเดิม) ระบบสร้าง Downforce ได้ 2041N (459 lbs) ที่ 180 กม./ชม. เพิ่มขึ้น 1532% จากค่าเดิม 125N ของ GR Supra คิดเป็นส่วนเพิ่ม +1916N (431 lbs) พร้อมบาลานซ์หน้า/หลัง 45/55

วัสดุ

ชิ้นส่วน ARD ผลิตจาก Prepreg Carbon Fiber ซึ่งเป็นเส้นใยคาร์บอนที่ผ่านการอิ่มตัวด้วยเรซินมาก่อนภายใต้สภาวะที่ควบคุม ทำให้การกระจายตัวของเรซินแม่นยำและสม่ำเสมอทั่วทั้งชิ้นงาน ผลลัพธ์คือชิ้นส่วนที่เบากว่าและแข็งแรงกว่า ไม่มีจุดอ่อนหรือบริเวณที่เรซินหนาเกินไปซึ่งอาจเกิดการแยกชั้นเมื่อรับแรง

สำหรับ canard ความแข็งแกร่งเป็นเรื่องสำคัญมาก canard ที่บิดงอภายใต้แรง Aerodynamic จะเปลี่ยนมุมปะทะ (angle of attack) ซึ่งเปลี่ยน vortex ที่สร้างขึ้นและลดประสิทธิภาพการจัดการกระแสลมตามที่ออกแบบไว้ Prepreg รักษารูปทรงได้ภายใต้แรงต่อเนื่อง canard จึงทำงานในรอบที่ 20 ได้เหมือนกับรอบแรก

Aero มาก่อนความสวยงาม ฟังก์ชันมาก่อนรูปทรง เป้าหมายชัดเจนโดยไม่ประนีประนอม

ARD คืออะไร?

ARD (ADRO Racing Division) คือโปรแกรมวิศวกรรมมอเตอร์สปอร์ตของ ADRO สร้างขึ้นเพื่อนักขับที่ต้องการมากกว่าจากรถของตนบนสนาม ชิ้นส่วน ARD ทุกชิ้นพัฒนาผ่านการจำลอง CFD และทดสอบบนสนามจริงก่อนถึงมือลูกค้า Scott หัวหน้าฝ่าย Aerodynamics ของ ADRO นำประสบการณ์จากการพัฒนารถ F1 มาใช้ในทุกโปรเจกต์ ARD และ GR Supra ARD Aero Package คือหนึ่งในระบบเต็มรูปแบบชุดแรก ๆ ที่ออกมาจากโปรแกรมนี้

Undervanes

ชิ้นส่วนที่ชุดแต่ง Aero ส่วนใหญ่มองข้ามไปโดยสิ้นเชิง และเป็นสิ่งที่แยกการแต่งเพื่อความสวยงามออกจากระบบ Aerodynamic ที่แท้จริง ชุดแต่งส่วนใหญ่หยุดอยู่แค่พื้นผิวที่มองเห็นได้ ทั้งปีกหลัง splitter และ canard แต่ใต้ท้องรถคือจุดที่ซ่อนผลลัพธ์ด้าน Aerodynamic ที่สำคัญที่สุด และเป็นจุดที่ชุดแต่งส่วนใหญ่ไม่ได้ทำอะไรเลย

หลักการทำงาน

Vane ทั้ง 6 ชิ้นถูกจัดวางอย่างมีกลยุทธ์ใต้แชสซีของ Supra เพื่อยกระดับการจัดการกระแสลมใต้ท้องรถ โดยสร้าง vortex ขนาดใหญ่ที่เพิ่มแรงดูดบนพื้นผิวด้านล่างอย่างมาก ดึงรถให้แนบกับแทร็กด้วยแรงที่วัดค่าได้จริง ในขณะเดียวกันก็นำกระแสลมออกด้านข้าง ป้องกันไม่ให้อากาศนิ่งค้างใต้ส่วนกลางของรถ และรักษาความเร็วลมให้สูงต่อเนื่องไปจนถึงดิฟฟิวเซอร์หลัง

ผลลัพธ์คือ Downforce บริเวณด้านหน้าและช่วงกลางรถที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยไม่ต้องเพิ่มชิ้นส่วนด้านบนที่สร้าง Drag เป็นผลลัพธ์ที่มองไม่เห็นในรูปถ่าย แต่เห็นชัดทันทีบน data logger

เมื่อติดตั้งเป็นส่วนหนึ่งของ ARD Aero Package ครบชุด (ในคอนฟิกกันชน ADRO) ระบบสร้าง Downforce ได้ 2148N (483 lbs) ที่ 180 กม./ชม. เพิ่มขึ้น 1618% จากค่าเดิม 125N ของ GR Supra คิดเป็นส่วนเพิ่ม +2023N (455 lbs) พร้อมบาลานซ์หน้า/หลัง 45/55

วัสดุ

ชิ้นส่วน ARD ผลิตจาก Prepreg Carbon Fiber ซึ่งเป็นเส้นใยคาร์บอนที่ผ่านการอิ่มตัวด้วยเรซินมาก่อนภายใต้สภาวะที่ควบคุม ทำให้การกระจายตัวของเรซินแม่นยำและสม่ำเสมอทั่วทั้งชิ้นงาน ผลลัพธ์คือชิ้นส่วนที่เบากว่าและแข็งแรงกว่า ไม่มีจุดอ่อนหรือบริเวณที่เรซินหนาเกินไปซึ่งอาจเกิดการแยกชั้นเมื่อรับแรง

สำหรับ undervane เหตุผลด้านวัสดุนั้นตรงไปตรงมา ชิ้นส่วนเหล่านี้ทำงานในสภาพแวดล้อมใต้ท้องรถที่มีเศษวัสดุกระเด็นและความร้อนสูง ต้องเผชิญทั้งความปั่นป่วนจากผิวถนน ความร้อนจากเบรก และแรง Aerodynamic ต่อเนื่องตลอดทั้งเซสชัน Prepreg Carbon รับมือกับสภาพเหล่านี้ได้โดยไม่เกิดความล้า และยังรักษารูปทรงของ vane ได้อย่างแม่นยำ ซึ่งสำคัญมาก เพราะ vane ที่บิดตัวเมื่อรับแรงจะสร้าง vortex ที่ต่างไปจากที่ออกแบบไว้

อากาศพลศาสตร์ต้องมาก่อนความสวยงาม ฟังก์ชันต้องมาก่อนรูปทรง และทุกชิ้นต้องมีเหตุผล ไม่มีการประนีประนอม

ARD คืออะไร?

ARD (ADRO Racing Division) คือโปรแกรมวิศวกรรมมอเตอร์สปอร์ตของ ADRO สร้างขึ้นสำหรับนักขับที่ต้องการดึงศักยภาพของรถบนสนามแข่งให้มากกว่าเดิม ชิ้นส่วน ARD ทุกชิ้นพัฒนาผ่านการจำลอง CFD และทดสอบจริงในสนามก่อนส่งถึงมือลูกค้า Scott หัวหน้าฝ่าย Aerodynamics ของ ADRO นำประสบการณ์จากการพัฒนารถ F1 มาใช้ในทุกโปรเจกต์ของ ARD และ GR Supra ARD Aero Package คือหนึ่งในระบบแบบครบชุดชุดแรก ๆ ที่ออกมาจากโปรแกรมนี้

ดิฟฟิวเซอร์หลัง

ดิฟฟิวเซอร์ทำงานโดยรับอากาศความเร็วสูงและความดันต่ำที่ไหลอยู่ใต้ท้องรถ แล้วค่อย ๆ ปล่อยให้ขยายตัวกลับสู่ความดันบรรยากาศก่อนออกทางด้านท้าย หากออกแบบถูกต้อง การขยายตัวนี้จะเร่งกระแสลมที่อยู่ด้านหน้าให้เร็วขึ้น ทำให้แรงดูดเพิ่มขึ้นทั่วทั้งใต้ท้องรถ แต่หากออกแบบผิด หรือแผ่นปิดใต้ท้อง (undertray) มีช่องว่างและจุดขาดตอนที่ปล่อยให้อากาศปั่นป่วนแทรกเข้ามา การคืนความดันจะล้มเหลว และดิฟฟิวเซอร์จะทำงานได้เพียงเสี้ยวเดียวของที่ควรจะเป็น

ดิฟฟิวเซอร์หลัง ARD ถูกพัฒนาให้เป็นปลายทางของระบบใต้ท้องรถแบบครบชุด ไม่ใช่ชิ้นส่วนเดี่ยว ๆ ที่แค่ยึดติดกับกันชนหลัง

หลักการทำงาน

แผ่น undertray ของดิฟฟิวเซอร์จะปิดช่องว่างที่ทำให้อากาศปั่นป่วนไหลวนอยู่ใต้ท้องรถ ใน Supra เดิมจากโรงงาน ช่องว่างเหล่านี้ปล่อยให้อากาศความดันสูงรั่วเข้าสู่ใต้ท้องรถทั้งจากด้านข้างและตรงกลาง รบกวนสภาวะความดันต่ำที่ดิฟฟิวเซอร์ต้องพึ่งพา เมื่อปิดช่องว่างเหล่านี้ ความเร็วลมใต้ท้องรถจะคงสูงตลอดทั้งพื้นรถ ครีบ (strakes) ของดิฟฟิวเซอร์จึงได้ทำงานกับกระแสลมที่สะอาดและเร็ว แทนที่จะต้องฟื้นตัวจากความปั่นป่วนที่เกิดขึ้นก่อนหน้า

ครีบภายในดิฟฟิวเซอร์สร้างกระแสวน (vortex) ที่ม้วนตัวไปตามผิวดิฟฟิวเซอร์ เติมพลังให้ชั้นอากาศติดผิว (boundary layer) และป้องกันไม่ให้กระแสลมแยกตัวขณะที่ช่องทางขยายออก นี่คือสิ่งที่ทำให้ดิฟฟิวเซอร์ดึงประสิทธิภาพจากกระแสลมได้มากขึ้นโดยไม่เกิดอาการสตอล (stall) และกระแสวนเหล่านี้แรงขึ้นได้เพราะสิ่งที่เกิดขึ้นก่อนหน้า นั่นคือ undervane ของ ARD สร้างกระแสวนขนาดใหญ่ที่ส่งกระแสลมความเร็วสูงซึ่งถูกจัดระเบียบแล้วไหลไปทางด้านหลังผ่านพื้นรถ และไปถึงทางเข้าดิฟฟิวเซอร์ด้วยพลังงานมากพอจะขับเคลื่อนกระบวนการขยายตัวได้อย่างมีประสิทธิภาพ

เมื่อติดตั้งเป็นส่วนหนึ่งของ ARD Aero Package แบบครบชุด (ในคอนฟิกที่ใช้กันชน ADRO) ระบบนี้สร้าง Downforce ได้ 2148N (483 lbs) ที่ความเร็ว 180 กม./ชม. เพิ่มขึ้น 1618% จากค่าเดิมของ GR Supra ที่ 125N คิดเป็นแรงที่เพิ่มขึ้น +2023N (455 lbs) พร้อมสมดุลหน้า/หลัง 45/55

วัสดุ

ชิ้นส่วน ARD ผลิตจาก Prepreg Carbon Fiber ซึ่งเรซินถูกอัดซึมเข้าสู่เส้นใยไว้ล่วงหน้าภายใต้สภาวะที่ควบคุมอย่างแม่นยำ ทำให้การกระจายตัวของเรซินสม่ำเสมอทั่วทั้งชิ้นงาน ผลลัพธ์คือชิ้นส่วนที่เบากว่าและแข็งแรงกว่า ปราศจากจุดอ่อนหรือบริเวณที่เรซินหนาเกินไปซึ่งอาจเกิดการแยกชั้น (delaminate) เมื่อรับแรง

สำหรับดิฟฟิวเซอร์หลัง ความแข็งของแผ่นชิ้นงานส่งผลมากกว่าแค่ความทนทาน ช่องดิฟฟิวเซอร์ที่บิดงอเมื่อรับแรงจะเปลี่ยนรูปทรงการขยายตัว ซึ่งส่งผลต่อแรงดันที่ครีบต้องทำงานด้วย Prepreg รักษารูปทรงตามที่ออกแบบไว้ได้ทั้งที่ความเร็วสูงและภายใต้ความร้อน ดิฟฟิวเซอร์จึงทำงานได้สม่ำเสมอตลอดทั้งเซสชัน แทนที่จะด้อยลงเมื่อสภาพแวดล้อมเปลี่ยนไป

หมายเหตุ: ชิ้นส่วนนี้ใช้ร่วมกับ GR Supra Rear Diffuser ของ ADRO (A18A20-1302) ได้

ยกระดับทั้งสมรรถนะและรูปลักษณ์ของ A90 Supra ด้วยสมาชิกใหม่ล่าสุดในไลน์อัป Supra ของ ADRO: AT-P1 Reverse Swan Neck Wing

ด้วยวิศวกรรมที่แม่นยำ ปีกนี้สร้าง Downforce ได้อย่างโดดเด่น เพิ่มเสถียรภาพและการควบคุมที่ความเร็วสูง ให้ Supra ของคุณทำงานได้ดีที่สุดทั้งในสนามและบนถนน

ผลิตจาก Prepreg Carbon Fiber น้ำหนักเบาคุณภาพสูง พร้อมขาตั้งอะลูมิเนียมแบบ reverse mount ทำให้ AT-P1 เพิ่มประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์ได้โดยไม่เพิ่มน้ำหนักเกินจำเป็น เป็นอัปเกรดที่เหมาะสำหรับเจ้าของ Supra ที่ต้องการทั้งฟังก์ชันที่เหนือกว่าและลุคที่โดดเด่น ผสานวิศวกรรมล้ำสมัยเข้ากับดีไซน์สายแข่ง

สำหรับผู้ที่ติดตั้ง AT-R2 อยู่แล้ว สามารถเปลี่ยนมาใช้ AT-P1 ได้ง่าย ๆ โดยไม่ต้องเจาะรูเพิ่มหรือเปลี่ยนขาเสริมความแข็งแรง เพราะ AT-P1 ยึดในตำแหน่งเดียวกันทุกประการ