Tuning guides by model

Body Kit McLaren 720S / 765LT งานคาร์บอนและกันชนหลัง

ของแต่ง McLaren แทบทั้งหมดเป็นงานคาร์บอนน้ำหนักเบา บทความนี้แยกให้เห็นว่าชิ้นไหนทำเพื่อลุค ชิ้นไหนทำเพื่อแอโรจริง

28 September 2026 Flinstone Autoparts

McLaren 720S and 765LT เป็นรถที่ตัวถังคิดเรื่องอากาศมาตั้งแต่โรงงาน การแต่งจึงไม่ใช่การเติมของให้ดูดุ แต่เป็นการเลือกชิ้นที่ยังเคารพการไหลของอากาศเดิม ของแต่งเกือบทั้งหมดของรุ่นนี้เป็นงานคาร์บอน เพราะต้องเบาและทนแรงลมที่ความเร็วสูง

แยกให้ออกก่อน ชิ้นไหนเพื่อลุค ชิ้นไหนเพื่อแอโร

ชิ้นเพื่อลุค — ครอบกระจกมองข้าง ครอบช่องลม ขอบไฟ ชิ้นคาร์บอนภายใน กลุ่มนี้เปลี่ยนความรู้สึกคันได้โดยไม่กระทบอะไร
ชิ้นเพื่อแอโร — ลิ้นหน้า ดิฟฟิวเซอร์ สปอยเลอร์ ชุดกันชนหลังทรงซ้อม กลุ่มนี้มีผลกับการกดตัวรถจริง ต้องเลือกให้สมดุลหน้าหลัง

ถ้าเติมเฉพาะแอโรท้ายโดยไม่แตะหน้า สมดุลจะเปลี่ยนไปในทางที่ท้ายกดกว่าหน้า ซึ่งคนขับจะรู้สึกได้ที่ความเร็วสูง การทำเป็นชุดจึงปลอดภัยกว่าหยิบชิ้นเดียว

กันชนหลังและดิฟฟิวเซอร์ — จุดที่คนเล่นมากที่สุด

ท้ายรถของ 720S เป็นจุดที่เห็นงานคาร์บอนได้ชัดที่สุด ชุดที่คนเลือกบ่อยคือกันชนหลังทรงเลียน 765LT คู่กับดิฟฟิวเซอร์ครีบคาร์บอน เพราะเปลี่ยนบุคลิกท้ายรถได้ทั้งชุดโดยไม่ต้องแตะชิ้นหน้า เวลาเลือกควรดูสองเรื่อง คือลายสานคาร์บอนต้องเท่ากับชิ้นอื่นในคัน และช่องปลายท่อต้องตรงกับระบบไอเสียที่ใช้อยู่

งานคาร์บอนภายใน

ภายในของ McLaren มีชิ้นที่เปลี่ยนเป็นคาร์บอนได้หลายจุด ทั้งแผงคอนโซล ขอบช่องแอร์ แป้นแพดเดิ้ล และกรอบจอ ชิ้นกลุ่มนี้ติดตั้งแบบครอบทับหรือเปลี่ยนชิ้น ไม่กระทบระบบไฟฟ้า จุดที่ควรระวังคือการเลือกเงาหรือด้านให้ตรงกับงานคาร์บอนที่ติดรถมาจากโรงงาน ไม่งั้นจะเห็นว่าเป็นของต่างชุดกันทันทีเมื่อแดดส่อง

for McLaren currently in stock

มีของสำหรับ McLaren ให้เลือกหลายร้อยรายการในแคตตาล็อกยี่ห้อ McLaren ครอบคลุมทั้ง 720S 765LT และรุ่นอื่นในตระกูล ส่งรุ่นและปีรถมาให้ทีมงานเช็คว่าชิ้นที่สนใจทำมาสำหรับคันไหน

คำถามที่พบบ่อยเรื่องชุดแต่ง McLaren

720S fits with 765LT available ? kits

บางชิ้นใส่ได้เพราะโครงตัวถังใกล้กัน แต่ 765LT มาพร้อมชุดแอโรจากโรงงานที่ต่างออกไป ชิ้นหน้าและชิ้นท้ายหลายรายการจึงไม่สลับกันตรงๆ ควรให้ทีมงานเช็คทีละชิ้นก่อนสั่ง เพราะงานคาร์บอนสั่งแล้วแก้ทรงไม่ได้

carbon type Dry with Wet how do they differ

Dry carbon อบในหม้ออบแรงดันจึงเบากว่าและเนื้อแน่นกว่า ส่วน Wet carbon ขึ้นรูปด้วยเรซินมากกว่าจึงหนักกว่าเล็กน้อยแต่ราคาเข้าถึงง่ายกว่า สำหรับรถระดับนี้ที่น้ำหนักมีความหมาย คนส่วนใหญ่เลือก Dry carbon กับชิ้นใหญ่และยอมใช้ Wet กับชิ้นตกแต่งเล็ก

ติดสปอยเลอร์เพิ่มแล้วกระทบปีกไฟฟ้าเดิมไหม

720S มีปีกท้ายแบบปรับองศาได้จากโรงงาน การเพิ่มสปอยเลอร์ตายตัวทับเข้าไปจะรบกวนการทำงานของระบบเดิม ถ้าต้องการเพิ่มแรงกดควรเลือกชุดที่ออกแบบมาให้ทำงานร่วมกับปีกเดิมโดยเฉพาะ ไม่ใช่ชิ้นทั่วไปที่ยึดทับ

installation with Flinstone Autoparts

งานซูเปอร์คาร์ต้องวัดจุดยึดจริงก่อนติดตั้งทุกครั้ง ทีมงานมีประสบการณ์กับรถกลุ่มนี้และช่วยคุมลายคาร์บอนให้ตรงชุดได้ ดูของเพิ่มที่หมวดกันชนหลัง andหมวดดิฟฟิวเซอร์ท้าย orContact our team

Written by

The Flinstone Autoparts team

A hub for genuine European body kits, carbon fibre and forged wheels, with real installation at the shop by a professional team — article content is based on the shop's actual products and installations

About us real installation work Contact our team